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Avantages industriels

Zones industrielles Zones franches
Connexion routière et autoroutièreConnexion ferroviaire
Connexion portuaireConnexion aéroportuaire

Connexion routière
Répartition Du Réseau Routier Par Classe De Routes
(en 2004)                                                                      

Routes nationales

Routes régionales
(En Km)

Routes provinciales
(En Km)

Réseau routier
(En Km)

Rev.

N.Rev.

Total

Rev.

N.Rev.

Total

Rev.

N.Rev.

Total

Rev.

N.Rev.

Total

671

-

671

269

-

269

720

212

932

1659

212

1871

 

Etat Du Réseau Routier De La Région De Tanger-Tétouan Par Catégorie
(en 2004)                                                                      


Routes nationales

Routes régionales (En %)

Routes provinciales (En %)

A

B

C

D

A

B

C

D

A

B

C

D

54.5

13.5

18.1

13.9

38.6

16.6

6.1

38.8

46.7

12.5

17.3

23.4

A : Bon           B : Acceptable          C : Mauvais           D : Très mauvais

Rocade Méditerranéenne
Le projet de la Rocade Méditerranéenne, lancé en 1997, constitue un axe structurant à fort impact sur le
développement économique et social du Nord du Maroc.
Elle relie les villes de Tanger et Saïdia sur une longueur de 550 km (300 km de routes existantes à réaménager et 250 km de routes nouvelles à construire) en réduisant le temps de trajet de 10 à 7 heures et en améliorant très sensiblement les conditions de confort et de sécurité des usagers de la route.
C’est un projet dont la réalisation aura un effet structurant pour la zone nord. Son aménagement permettra le développement de la côte méditerranéenne, son désenclavement, la mise en valeur de ses importantes potentialités, l’éradication de la culture du Cannabis et la lutte contre l’immigration clandestine.

Connexion autoroutière
Réseau Autoroutier
 (En Km)


Région Tanger-Tétouan

Longueur en Km

Réalisations en 2005 (Larache-Tanger)
                - Larache-Asilah
                - Asilah-Tanger

73
43
30

Réalisations pour 2010 (Tanger-Tétouan)
               - Tanger-Oued Rmel
               - Fnideq-Tétouan

82
54
28

Projets d’autoroutes

  1. Tanger – Port Tanger-Med

Cette autoroute assurera la liaison entre la ville de Tanger et le Port Tanger-Med. D’une longueur de 54 Km, elle est divisée en quatre sections :

  1. Section 1 : autoroute du Nord – RN2 (22 Km).
  2. Section 2 : RN2 – Lechbaâ (14 Km).
  3. Section 3 : Lechbaâ – Ksar Sghir (14 Km).
  4. Section 4 : Ksar Sghir – Port Tanger-Med (4 Km).

Trafic attendu :

 

Sections autoroutières

Années

2007

2015

  1. Autoroute du Nord
  2. RN2 – Melloussa
  3. Melloussa – Port                            

              Tanger-Med

2800
4900
4000

 

4500
7900
6400

 

Le système de péage retenu pour l’exploitation de cette autoroute s’inscrit dans la continuité du système fermé qui démarre au niveau de la barrière pleine voie de Kénitra Nord. L’autoroute Tanger – Port Tanger Med comportera une barrière de péage pleine voie au niveau de Melloussa et des gares de péage pour le contrôle des échangeurs de la RN 2 et de Melloussa.
L’avancement du projet :
L’avancement global des travaux au 30 avril 2007 est comme suit :
• Section n° 1 :  82%
• Section n° 2 :  90%
• Section n° 3 :  47%
• Section n° 4 :  50%
Il est prévu de terminer les travaux sur les deux premières sections pour arriver à Melloussa  vers fin juin 2007. Les deux dernières sections se termineront plus tard. Ce décalage est du d’une part au délai des études plus important pour les deux dernières sections au vu de la nature des zones traversées et la nécessité d’une coordination des deux projets autoroutier et ferroviaire et d’autre part aux problèmes d’instabilité du terrain qui ont nécessité plusieurs adaptations du projet.

  1. Tétouan – Fnideq

Cette autoroute permettra, par sa réalisation, de développer les échanges entres le Maroc et l’Europe. Elle se subdivise en deux sections :

    1. Section 1 : Tétouan – M’diq (11 km)
    2. Section 2 : M’diq – Fnideq (17 km)


Trafic attendu :


Sections autoroutières

Années

2007

2015

Hors été

Eté

Hors été

Eté

Tétouan – M’diq
M’diq – Fnideq
                  - M’diq – Smir
                  - Smir - Fnideq

7500
10600
5500
5100

17000
23300
12200
11100

12100
17200
8900
8300

27800
37300
19500
17800

Le système de péage retenu pour l’exploitation de l’autoroute Tétouan - Fnideq est le système ouvert, avec une barrière de péage pleine voie au PK 17+718, les échangeurs de M’diq et Smir étant également contrôlés.
L’avancement du projet :
L’avancement global des travaux au 30 avril 2007 est comme suit :
• Section n° 1 :  89%
• Section n° 2 :  58%
Il est prévu de terminer les travaux sur la première section entre Tétouan et M’diq vers fin Juin 2007.
Evolution du réseau autoroutiers au Maroc de 1980 à 2010

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